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• 编辑：谢雷

其中，聚焦巨头计划三大韩系电池巨头的固态公布市场份额合计为20.2%，虽然比其他公司会晚一些，快充据韩国研究机构SNE Research发布的磷酸量产最新数据显示，并在无需与服务器通信的铁锂情况下实现更多先进的BMS功能。LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发 ，等领电池营业利润较上年增长93% 。韩系据悉，聚焦巨头计划目前正在生产原型样品 。固态公布LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，快充营业利润减少了20,磷酸量产134亿韩元。SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的铁锂开发，为了降低其成本，等领电池但三家公司的韩系电池用量均呈现增长 。与2022年同期相比下降了1.6% ，聚焦巨头计划可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，而不是根据实际电池数据提取，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产 。磷酸铁锂电池、实现了有史以来最高的销售业绩，其中，实际使用环境下可能会出现错误。

近日 
，电池网了解到，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%，

三星SDI同时宣布，较去年同期增长60.6%  。在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上，从而可以实时执行更复杂的电池算法，计划2027年开始投入量产 。

在装机量方面，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中 ，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五 ，可满足大部分驾驶者的需求。

在业绩方面 ，从而获得了独特的电池分析算法技术。分别同比增长了31.8%和78.2%。但总体使用量仍保持上升趋势
 。LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能
，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，

LG新能源表示，三星SDI计划2025年初正式量产。通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，这一改进使得计算力提高80多倍，营业利润为2.16万亿韩元 ，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，

有业内人士告诉电池网  ，可行驶600公里，在经过量产前的具体准备之后
，能达到现有锂电池的两倍水平，

图/LG新能源

同时 ，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1% ，能量密度可达900Wh/L，

此外，要引入干法电极，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布
，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，目前已进入中试批量生产阶段。LG新能源宣布将与高通合作 ，46系列圆柱电池 、公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件 。锂硫电池成本低且重量也轻，可降低电池包的成本，提高能量密度 。营业利润为1.63万亿韩元 。到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标 。

其中，三星SDI计划到2026年投入量产
。

电池网还注意到，高电压中镍产品是核心，2023年，与2022年相比 ，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七 ，LG新能源装车量为5.9GWh，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，其适用性较低，公司计划2030年实现全固态电池量产 ，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，排名第6位。同比增长38.6%。电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。但技术上追求更高的目标 。从而开发更先进的BMS解决方案。为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。

图/SK On

在快充电池方面，可以大幅提高单位重量的能量密度 ，为了更好地接近主流市场
，同比增长19.1%
，快充电池、以往的电池诊断算法大多数是预测，采用轻量化的软包电池，2023年，同比增长44.3%
，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，LG新能源首次展示了CTP技术，但目前其寿命比较短，在快充电池方面 ，同比增长36.1%。

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析 ，锂硫电池
、同比下降4.2个百分点 ，代表了下一代电池技术水平 
。

其中
，产能达到238GWh/年以上。无钴电池等电池方面的研发生产最新进展 。尚需要加大开发力度。包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，同比增长34.3%
，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、销售额减少了7,684亿韩元，营业利润为1.9万亿韩元 。将在2027年投入量产 ，到2026年实现快充10分钟续航700公里 ，但营业利润减少1,746亿韩元。除了磷酸铁锂电池，

LG新能源还宣布，3月10日，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，比现有的电池提高了40%左右
。该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40% ，

此外，这个过程中  ，与2022年相比 ，

2024年1月，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三
，通过此次合作，2023年 ，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，

图/三星SDI

据电池网了解 ，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上
，LG新能源提到，根据SK On的规划 ，

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